2008年04月21日

◎ぷじお207


乗りまくりィ♪

今回は超長々と車の話だけです
( ̄▽ ̄)vキョウミナイヒトゴメン

先日、プジョー207のSW(ショートワゴン)の発表がありましたので、しょうがないからCCGT(クーペカブリオレ)とHBGTi(ハッチバック)に試乗してきました♪
(;'△')!?アリッ

一応、SWにも試乗しましたよ(笑

ちなみに簡単に説明すると、
今回は
SW(ノーマル)は 1.6NAエンジンでAT
CC(GT)は 1.6TURBOエンジンでMT
HB(GTi)は 1.6Hi-specTURBOエンジンでMT

ちなみにこの1.6LエンジンはBMWとの共同開発☆

うまい具合に、207のエンジンラインナップをまとめて味わえました
(≧▽≦)ラッキー♪

SWは少し背を高い感じにしてあり、アクティブな雰囲気♪
内装なんかは207シリーズ共通で綺麗にまとまってて使いやすい。
エンジンは1.6NAやけど元気です!
ATは4速で気持ち物足りなさを感じるけど、日常生活内では問題なしと思う☆

また、リアシートがワンタッチで倒せたりと、ワゴンとしての使い勝手も良いです!

居住性も今回の3車の中では一番良好♪

CCはオープンとクーペで雰囲気も走りも変わり一石二鳥(笑

内装は今回はCCGTにてインテグラルレザーでシートやダッシュボードまでレザー☆

レザーカラーは4色(黒白赤茶)からでボディカラーによっては選べない色もあったりする★

走りは好感触で屋根を開けたほうがリアタイヤの追従性が良いです!
まぁ、居住性はクーペ時のが良いけどね☆

でも、この季節はオープンの解放感がたまりませんな♪

CCは一応四人乗りになってるけど、後部座席に人が座る事は考えてないでせう(笑

HBのGTiはGTのエンジンより、さらにパワフル!

どうやらターボのタービンがGTiとGTでは別物らしく、乗ればわかるけど、エンジンのタービン音がまるで違う☆

さらにGTiはオーバーブースト機能があり、3〜5速で水温なんかの条件クリアで、アクセルをフルスロットルにするとトルクが上乗せされて、ATでいうキックバックと同じ効果みたいに、加速力UP!
MTのギア比もGTにくらべ1速がハイギアード化されてる感じかな?

ちなみにGTiは車内にエンジン音なんかがはいってくるけど、おかげで走りのリズムも良いし、走る気にさせてくれるのです!
逆に言えば、日常では少しうるさいかな…

あとシートは本革とアルカンタラレザーのコンビで、インテリアの素材の使い方もスポーティー☆

☆総括☆

ちなみにHB(ハッチバック)にはノーマルの207(MT.AT)とCielo(AT)、GT(MT.3Dr)、GTi(MT.3Dr)

CCにはノーマルのCC(AT)とPremium(AT)、GT(MT)

SWにはノーマル(AT)とGTi(MT)がラインナップ!

俺的に客観的な意見で言わせていただけば、Bestbuyな207はHBのノーマルMTorATかな!(もしくは207Cieloでも可)
これが日常使いにも問題ないし、人も乗れるしね☆
あと207の中では一番プジョーらしい乗り味かも…

けど、
俺個人の趣味で言わせていただければ、一番欲しいのは207CCGTかな♪
日常の中で非日常感があって、エンジン元気で走る気にさせてくれる!
さらにクーペ、オープンの2つの姿が持つPremium性☆
惜しむらくは、もう少し軽ければ…

まぁ、一般の人よりちょっと車バカ(むしろ変態?)なんでしょうがないよね
(≧ω≦)bネッ


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